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      “猶抱琵琶半遮面”的 Icon 280
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      “猶抱琵琶半遮面”的 Icon 280
      這項84米的大工程至今仍處于保密狀態,不過該荷蘭品牌于近期邀請了經紀商前往其位于哈靈根的船廠參觀在建的基礎設施升級過程。這艘迄今為止最大的Icon游艇原船體長76米,上層建筑由Tim Heywood操刀,不過在過去12個月,這位英國設計師聯合Van Oossanen造船工程對她進行了全面的重新設計。與此同時,船廠的另一大動作是130米干船塢的建造,預計將在今年年底完工,到時還會增加25個就業崗位。ICON 280項目預示著船廠更廣泛戰略的推進,將在新艇建造和改裝能力提升方面都有明顯提高。該艇的主要焊接工作已經完成,管道和布線也將很快開始進行,預計在2020年夏天完成。

      改建的主要目標是將船身增加到84米,船首采用球狀,并且在前部甲板上設置直升機停機坪。加長的尾部主甲板上將會安裝大型無邊泳池,而下層則加贈海濱絕了不。特別值得一提的是,為了增加游艇的穩定性,造船工程團隊還要將可容納30,000升水量的6.8米泳池以及下方蓄水池考慮在內。“新的船首和尾部不僅是對技術的巨大的挑戰,在用料上也增加了大約165噸鋼材”,負責監管造船工程的Perry van Oossanen說,“我們用激光掃描技術繪制了建筑圖紙,其中包含了一些傳統的造船技能,這些都是這個項目的魅力所在。”

      改建后的項目將由LY2標準更新到LY3,并且內部討論認為在2019年1月完成龍骨部分后可調整至LY4,但也有反對的意見指出這要以犧牲現有平臺在成本和交付時間方面的優勢。盡管她的新外觀樣式和總體格局已經根據目標客戶群的預期進行了調整,但由于這艘Icon 280尚未售出,這代表了船廠將會把她作為一個投機項目。“沒有人愿意為一艘84米游艇的建造等上4年的,特別是如果在繁忙的旺季還要等待足夠的人手和廠房,等待的過程會更漫長。但同時,這樣的大尺寸也意味著在市場上,短時間之內不可能有現船”,Icon游艇公司負責業務發展的Marcela Royer解釋道,“我們的股東認識到,有機會獲得現有的船體和上層建筑能大幅縮短交付時間,同時仍保有充足的定制空間。”

      雖然1500千瓦的CAT發動機此前已經裝配完成,但在這次更新過程中也接受了徹底的檢查,并提供全保修期。整個機艙坐落在下甲板,該層還可為5個客人提供客房,由專門通道直接進入新海濱俱樂部、水療中心和健身房。在右舷主甲板上還另設一個VIP套房。上層甲板的主人套房內,弧形玻璃窗提供270度全景視野,開闊的空間內還布局了向前的書房。該套房總面積達到126平米,其中一半被用于設施齊全的浴室和豪華步入式衣帽間。套間兩側的滑動玻璃門可通往外部樓梯和私密的專屬前甲板。

      艇上后甲板上有品酒/鐵板燒酒吧和電影院,可遮蔽的陽光甲板面積為196平米,毗鄰的是露天餐區和前傾泳池,日光浴區由玻璃欄桿保護,同時還起到防風的作用。這一公布的內部格局方案式由Gimena Mazzeo設計公司打造,而Icon游艇方面已經開始著手制作固定家具,但客戶仍有最終選擇權決定材質和飾面。

      在過去的幾年里,Icon游艇公司憑借其改裝和改造項目而聲名遠揚,雖然其他北歐造船廠認為這些項目風險太大。除了其新建游艇M/Y Icon的船體增加了5米并且接受了技術升級,該公司還重建了前蘇聯破冰船Giant,讓她成為一艘77.5米的探險艇。現在還在進行的另一個改造項目Ragnar,她是一艘68米破冰船,而全部完工后也將成為一艘豪華探險船。“從品牌建立伊始,靈活性一直是我們發展的基石,”Royer說,“無論是改裝、重建還是建造新艇,我們都為客戶提供足夠的自由度。”
      新聞Icon 280Icon游艇
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